5）「新潟−佐渡」航路における計測

「新潟−佐渡」航路の実船実験は、当初高速艇を用いて行う予定であったが、実験当日（10/26）、荒天のため高速艇が欠航となった。そこで急遽同じ航路のカーフェリーによる実験に変更した。本船は新潟港から両津港までの図2.3.2.5）−1に示す航路を約2時間半で結んでいる。本船の主要目は下記の通りである。

垂線間長×型幅×型深×喫水×航海速力＝

124.80m×21.00m×7.30m×5.516m×20.3kn

実船実験は本船の特1等個室（SS71/2付近、ブリッジの1層下）で行った。

?海象

高速艇が欠航になったことからも想像できる通り、沿海としては荒れた海象であった。本船計器と乗組員の観測に基づく海象は下記の通りである。

波：有義波高＝約4M、波向＝右舷30度方向（北北西）からの向波

風：真風速＝14〜15m/s、相対風速＝22〜23m/s、相対風向：S5度

?アンケート調査

他の実船実験と同様に一般乗船者に対するアンケート調査を実施した。アンケートは乗船時間の短い高速艇用に航海中1回のみ記入する方式のものを用いた。当日の乗船者とアンケートの配布状況は下記の通りである。

乗船者数＝924名

アンケート用紙配布数＝357枚（配布率39%）サンプル率＝16.2%

アンケート用紙回収数＝150枚（回収率42%）

アンケートから集計した乗船者の構成を下記に示す。比較的中高年令者が多い。

?船体動揺概況

荒天であったため船体動揺はかなり感じられた。この動揺も減揺装置（フィンスタビラ

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